動力系(xi)統選(xuan)用(yong)混合動(dong)力：目(mu)前很(hen)多汽(qi)車已(yi)經(jing)開始采(cai)用電(dian)動，或(huo)者油電混合動力。混(hun)合動力(li)技(ji)術也是工(gong)程機械實(shi)現節(jie)能(neng)減(jian)排的重要(yao)解決方案(an)之一(yi)。混合動力(li)裝載(zai)機耗(hao)油量(liang)明顯低于(yu)傳統(tong)裝載(zai)機，實現了(le)裝載機(ji)節(jie)能的(de)目的。目(mu)前混合(he)動力有應用于(yu)小型(xing)裝(zhuang)載機 的(de)案例，但(dan)是較大(da)型裝(zhuang)載機使用(yong)仍需要繼(ji)續研究發(fa)展。發展混(hun)合動力是(shi)工程機械(xie)未來發展(zhan)的重(zhong)要方(fang)向。

我(wo)國工程(cheng)機械經(jing)厲數十年的發展,獲(huo)得(de)了不錯(cuo)的成(cheng)績,在(zai)車身(shen)結構(gou)、系統原件(jian)、動力系統和傳(chuan)動裝(zhuang)置(zhi)方面不(bu)斷升級，但(dan)是仍無法(fa)解(jie)決(jue)節能(neng)降耗問題(ti)。節能(neng)減排是未來工(gong)程機械行(hang)業發展面臨(lin)的難題(ti)和挑戰，現(xian)在許(xu)多生(sheng)産廠(chang)家紛(fen)紛開(kai)始(shi)增(zeng)加研(yan)發投(tou)入(ru)，直(zhi)面挑(tiao)戰，在(zai)選擇合适的傳動方式和(he)發展混(hun)合(he)動力(li)方面(mian)越(yue)走越遠(yuan)。